Обяснение на основните компоненти на хидравличната станция:
(1) Електрически мотор, зъбна помпа - осигуряват задвижваща сила за хидравличната система.
(2) Електромагнитен насочващ клапан - контролира посоката на потока на хидравличното масло и променя посоката на движение на цилиндъра.
(3) Електромагнитен предпазен клапан - за предотвратяване на свръхналягане на цялата хидравлична система, еквивалентен на предпазен клапан, за защита на безопасността на маслената помпа и системата на масления кръг и поддържане на налягането на хидравличната система постоянно.
(4) Редуцир на налягането - чрез регулиране на редуцира на налягането вентилът може да отговори на изискванията на различни работни механизми, изискващи различни работни налягания, така че налягането на вторичния маслен кръг да е по-ниско от налягането на първичния маслен кръг.
(5) Вентил за регулиране на скоростта - дроселирането и регулирането на скоростта на масления кръг може да промени работната скорост на хидравличния цилиндър на задвижващия механизъм.
(6) Филтър за хидравлично масло - има два порта за маслен филтър в хидравличната станция. Едната е инсталирана на отвора за засмукване на масло на зъбната помпа, за да се избегне засмукването на примеси като частици в хидравличното масло на резервоара. Другият е монтиран в тръбопровода за подаване на хидравлично масло на системата, за да отстрани примесите в хидравличното масло, както и да отстрани смолата, асфалтените, карбонизираните частици и т.н., причинени от химическите промени на самото хидравлично масло. Следователно, той може да предотврати появата на неизправности като заклинване на сърцевината на клапана и запушване на амортизиращия отвор. Тръбопроводната система е оборудвана с алармено устройство за диференциално налягане, когато филтърният елемент е блокиран, се излъчва сигнал и филтърният елемент трябва да бъде почистен или сменен в този момент.
(7) Манометър - използва се за показване на работното налягане на хидравличната станция, за да се улесни операторът да контролира налягането на маслото.
(8) Въздушен филтър - монтиран на резервоара за гориво, има троен ефект, единият е да предотврати навлизането на замърсители във въздуха в резервоара за гориво; Второто е да играе ролята на вентилация, за да се избегне феноменът на засмукване на маслената помпа; Третият е да се удвои като порт за попълване на хидравлично масло.
(9) Указател за нивото на маслото - монтиран отстрани на резервоара за показване нивото на хидравличното масло.
(10) Температурен датчик - някои резервоари за масло са оборудвани с температурен датчик за показване на температурата на хидравличното масло.
(11) Съединителен път - пренасяне на хидравлична задвижваща сила, повечето от които използват стоманени тръби, но също така и устойчиви на налягане маркучи.
